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互联网+农业那点事儿 ——冷链物流的“爱恨情仇”

哈喽大家好,终于又见面了。经过长时间的整理和研究,今天就和大家聊聊冷链物流的那些事!   还记得小时候家里根本…

哈喽大家好,终于又见面了。经过长时间的整理和研究,今天就和大家聊聊冷链物流的那些事!

  还记得小时候家里根本没有冰箱、冰柜,想要把吃的存的久一点就只有一个办法地窖。那时候几乎人人家里都有一个地窖,可以让食物放的更长久,而不至坏掉。随着科技的发展才有了冰箱,才有了冷柜。所谓冷链物流也是从有了冰箱才开始的,但实际上只有“冷”,还谈不上“链”。城际配送只有冷库、冷藏车。但“链”还没有连起来,谈不上真正的全程冷链。近一点的地方还可以,像北京可以吃到渤海的带鱼,但要从浙江运来就难免成了“臭带鱼”了。

  直到2000年左右,“冷链”一词才开始在我国出现。2001年的国家标准《物流术语》对冷链进行了定义:“保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。”但即使如此,“冷链”从概念到真正的实际运用还是好几年之后。冷链物流出现后,速冻生鲜产品纷纷占领消费市场。天南地北的生鲜产品,依靠全程冷链,跨越了时间和地理的鸿沟,开始在全国、甚至全世界范围流转,让消费者开始有了全新的体验,也让农户、企业尝到了甜头。

  但从目前来看,冷链发展的滞后在根本上制约了农产品的发展。冷链物流中最大的问题就是运输环节。以冷链电商的成本为例,2015中国冷链物流报告显示:国内4000 家生鲜电商中有95%的电商无法盈利,而很难盈利的原因就出现在运输过程上,冷链的成本占到总成本的40%,占销售额的25%40%。一辆冷冻冷藏车的价格是普通车辆价钱的三倍多,并且冷冻冷藏车要不停地制冷,电费以及后期的维修保养等都提高了成本。这让本就高于普通商品物流成本的冷链物流企业不堪负重。所以无法解决运输问题,就制约了冷链的发展。

  从另一方面来看,运输车辆的配置将直接影响产品的质量,甚至直接影响消费者在食用时的口感。并且生鲜产品的损耗也是非常高,据统计我国平均的生鲜产品损耗达到30%以上,如果可以把损耗降低到5%,可以为全社会节省1000多亿元。

  这些问题都真实的摆在我们面前 ,想要解决这些问题还是需要大家的努力。对于冷链物流的发展而言,要进一步提高行业认识,采取一系列创新性措施,降低冷链物流成本、提高冷链运营效率,从而保证冷链市场平稳运行。小编认为应该从以下几点来提高冷链效率。

  首先,应该由政府部门尽快制定相关法律来对行业进行监管指导,确保冷链物流领域的食品安全,并且引导第三方物流有序发展,如果政府加大力度辅助发展,我相信很快就会有质的飞跃。其次,企业应该注重数据的收集,通过数据分析清晰地了解需求量、消费地、储存时间等。这样更理智的降低成本,实现利润最大化。还有就是企业之间应该多一些合作和沟通,构建公共资源、一体化冷链体系,实现我国冷链物流资源的合理配置。只有这样才能完善我国冷链物流体系。

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